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国际货运公司谈方钢的装载

作者:admin 更新时间: 2015-08-18 浏览: 59次

  浅谈方钢的装载

  最近关于出口退税的问题催生出一大批方钢的出口,方钢其实是很简单的,作业方式也是老生常谈的东西。本文粗劣浅显,往高手指点

  要谈论它的装货技法首先就要非常熟悉和了解这种货物的状况,长度和尺寸大小,常见的长度多是6米和12米的,当然在这之间的尺寸也是会见到的

  主要装法:

  ①出于船舶安全的角度我们尽量避免方钢直接横船装

  如图这种装法是不允许的,在船舶大幅度横摇的时候存在船损的危险

  ②一般我们的做法都是先打墙,用叉车去做甲板以下暗舱(非直接裸露在舱盖一下)的位置,垫木用格子木衬垫,出于节省成本考虑以能抽出叉车叉齿为最低标准(两道同时达到问题不大)

  当然如果有其他的货来做在暗舱里面也是极好的,例如线材,盘条

  ③做好暗舱,中间部位,现在运用比较广泛的就是做#字的,装法,省垫木是一方面,关键是卸货好卸,基本上能做到装几天就卸几天这样一个理想速度。

  本图前暗舱部分用的就是线材非常的合理,#字中规中矩。

  ④个别港口习惯用单支的方钢做垫木,这样做的缺点是1卸货的时候专门单支吊一次浪费速率2在货物装高之后靠近下层的单支会发生不同程度的弯曲

  类似这种一层只垫三支的方式,笔者认为欠妥。

  ⑤涉及到船首舱和尾舱,扇子面的做法已经非常成熟了,手头没有好看的图,随便贴一张

  这些都是船舱非常理想的情况下的做法,傻子活,当遇到船舱长度不到24米的时候(奇葩舱),只有20米的时候如何做两段12米的,其实也是很容易的

  方钢另一端的垫木

  只要两边暗舱做好了,中间还是很好发挥的.

  这种做法要注意的是:1垫木一定要到位否则有垮塌的危险 2注意卸货港序,因为咬合了.

  如果遇见全船7米8米9米12米都有的话,如何长短搭配,还有涉及到港序问题,其实海事非常考验检验师的经验的,不能一一写出,因为全是个例没有通用的解决方法.

 
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