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上海国际货运:卷钢的绑扎和运输安全

作者:admin 更新时间: 2015-08-18 浏览: 105次

  有检验师留言要求发些关于卷钢的资料,检验师之家整理了一些,不是很全面,有什么需要探讨的可以来信和留言,我们有很多这方面的专家

  卷钢是杂货运输的一个货种,因其滚动的特性,比起其他货物,在海上运输过程中的绑扎、衬垫、固定工作显得尤为重要。

  卷钢的积载和绑扎,直接影响到船舶的航行安全,一旦绑扎衬垫不当,卷钢就会发生滚动,极易造成人员的伤害或传播倾斜,甚至船舶倾覆的危险。图1所示,是卷钢在各种积载情况下的绑扎方法,实践证明,如下几种绑扎方法已基本能够满足卷钢各种积载状态下的需求,也符合船舶航行安全的要求。

  装运卷钢的注意

  1 卷钢的合理积载是安全运输的基础

  卷钢的装船积载应堆放在货舱底层(硬底),有货舱的一边排列到另一边逐层堆放。卷钢的轴线应与船首位线相同(若工人缺乏作业经验的,提供30米左右尼龙绳,画线装,既整齐又能准确控制仓容。注意控制排距,太近无法绑扎,而且会造成卸货困难),并互相紧靠并排堆放。卷钢堆装一般可堆三层高(当心薄卷(厚度<0.6mm),彩涂卷,都不能起三层高,甚至两层都有货损的危险),视舱底板强度而定。经舱底面积总负荷和局部负荷计算,都不能超负荷积载。如果底层中间位置不能放下一个卷钢时,应在其上方放置一个卷钢(locking coil/key coil),起固定作用。当所装卷钢体积、轻重不一时,装载时要特别注意按下大上小,下重上轻的原则来堆放。

  2认真铺垫卷钢衬垫是安全运输的重要环节

  卷钢装载前认真研究绑扎计划。现在各港口的垫木均起不到分散压力的目的,只是防滑。卷钢应在船舶底板和两侧舱壁铺垫好木板,卷钢应堆放在横向防止的衬垫木条板上,至少2条。底部还要放置角木阻止滚动(有条件的话请要求角木钉在底部木板上!!!)。每排卷钢在两翼的第一卷必须靠实舱壁(有斜坡的舱垫木到位,多层木板垫的话一定要绑扎公司打捆垫实!!!),每件紧靠排放后至少2块三角木衬垫止移。装货完毕后,有必要多要一些木板和角木备用。

  3 精打细算排列卷钢是安全运输的必要措施

  每一船所装载的卷钢往往大小不一,装载是要考虑小件卷钢尽量靠舱口里排列,大件卷钢尽量靠外排列(方便装卸,有的卸货港并没有大机械,拖关又拖不动),并且要挑选体积一致的作为一排;条件不允许时大件卷钢最好装在货舱的两侧,小件卷钢装载货舱的中间,但工作面一定要整齐,方便下一排操作。除非卷钢满舱排放,否则对只装部分舱位的,只能从后舱壁开始,往前依次排列。若只装一层高的卷钢,上面必须至少有一至二个压缝卷钢(key coil),使总体稳固。装载过程中,应注意剩余数量,及时调整,切忌最后一排未排满或缺少key coil。

  4 细心合理绑扎卷钢是安全运输的关键所在

  卷钢绑扎工作要及时跟进,装一排绑一排,依次进行。(要求船方认真检查,双卡双扣最好,气动工具比手动工具好太多)。

  ①每条钢带应该在相邻卷钢最近距离处收紧,防松。

  ②对整排两端的卷钢均要求绑扎;

  ③对最外一排的上下层卷钢,全部要求绑扎,并适当增加道数;

  ④卷钢装至三层高的,底层可以不用绑扎;

  ⑤因某些原因没有绑扎位置的,可以要求打背包或者前后排相连,3排相连。

  若船上有钢带收紧器,装货完毕后有必要备用一些钢带,以便于航行途中对松动卷钢进行加固。

  5 认真检查管理是安全运输的有效手段

  对卷钢的途中通风应特别注意,因为卷钢对海水相当敏感容易生锈,当海风湿度大时会造成卷钢生锈特别快,所以不能轻易对货舱进行通风。

  在航行中,安排船员定时对货舱情况进行检查,查看是否有异常响声,查看卷钢表面的干湿度。一旦发现舱内有异响且船舶有剧烈摇摆时,船员切记不可轻举妄动,要及时......

  总之,卷钢在远洋运输过程中必须十分谨慎,必须把握好积载、衬垫、绑扎、检查和管理各个环节。

 
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