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互联网+物流只能做货运APP吗?

作者:admin 更新时间: 2015-10-06 浏览: 118次

  2014年李克强总理提出了“互联网+”的概念,于是一大批传统行业开始接着互联网的这辆“顺风车”开始了发展之路,不可否认的是,物流是与“互联网+”走的最近的一个行业,起初的淘宝、京东等一大批电商平台带活了物流行业,可以看的出来,物流行业很久以前就已经开始接触互联网,而2012年滴滴打车的出现,也使得物流行业模仿滴滴打车的模式,来做出互联网+的姿态,于是货运APP如雨后春笋般的出现。

  物流界的IT精英们也没闲着,随着近些年智能手机的普及,货运APP迅速成为热点创业领域,加上国家对移动互联与智能物流的政策引导与支持,货运APP也成为了互联网科技企业、零担与专线货运企业、货运类物流园区、货运O2O平台等相关方争相布局的创新产品。货运APP的模式类似于“滴滴打车模式”,发现附近的货物或者卡车,从而达到运输货物的目的。

  据初略的统计,现在国内有近80万家物流公司,全国有上千家物流园区,专线物流、同城配送还有很大成长空间。同时,社会车辆资源也越来越多,虽然大家都在争抢货运这块大蛋糕,瓜分每年数千以的市场份额,按理说,货运APP的出现是应运而生,是个可以为物流企业、百姓生活带来便利的好东西。但理想归理想,某些数据看上去很诱人,但如果深入进去,一层层去梳理,就会发现,现实并非很美好。正如囧鹿物流的创始人何剑先生考证的一样:收集30万条车主信息,真正有配货需求的司机大约在3.8万个。全国有1300万货运车辆,可以空车配货的也不足40万。

  物流行业争先恐后的去做货运APP,难道互联网+物流的突破口就在这里吗?也许货运APP给我们带来了一些好处和明亮的前途,可是一些潜在的矛盾也显现出来,比如货运APP与物流园区的冲突不断,车货匹配和园区之间未来该如何相处?这也是我们未来所面对的问题。要想真正的做好互联网+物流,这些问题我们都需要去解决。

  前几天,小编收到留言,有人问,大家一谈到“物流互联网+”,好像只有货运app可做,为啥物流教育培训、物流人才匹配、物流设备及技术就很少有人来“互联网+”一下呢?

  说道物流人才教育,我国还有8000多万的物流与快递相关从业者,每年近200亿培训费的错位投放,却有650万骨干岗位的人才缺口。物流业和快递业是个重实操、重经验的行业,现今的理论教育无法满足实际需求。这难道就不是互联网+物流的风口吗?

  企业亟需为发展培养人才。然而,问题又来了。物流企业网点遍布全国,把大家召到总部来培训,银子没少花,却费力不讨好,员工总有抱怨:“天天搞培训,还让不让人干活了?”“学的全是些企业文化、战略管理,对实际工作有啥帮助啊?”

  怎样用最便捷、最有效的方式为物流行业培养优秀人才?互联网飞速发展,微信、手机APP等线上平台为现代人带来更高效、便捷的体验。为什么不利用互联网的春风,运用原有的物流教育资源,做一个物流教育平台呢?就这样,国内“互联网+物流教育”的互联网产品“物留客”应运而生。

  物留客是一个以物流教育为主旨,利用线上移动互联技术,整合线下教育体系资源,采用视频、音频、直播互动教室、动漫、游戏等多媒体方式,将线上线下打通的互联网平台。“物留客”三个字取自“物流课”的谐音,其中也蕴含“言之有物,方能留客”的期望。

 
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