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韩雪峰:再议“冬天”在物流

作者:admin 更新时间: 2015-10-06 浏览: 80次

  韩雪峰:再议“冬天”在物流

  又闻”冬天”来临,而且来的比往年都早,早的对于有些人来讲是可悲的,早的让很多人都真的觉得冬天真的来了,来与没来,只有自己最清楚,只有身在其中才能知道其寒冷,本人姓韩名雪峰,可谓是冬天里刮大风下大雪,寒冷之极。让我们看看当下几种关于“冬天”在物流的趣事:

  一、 最近又传跑路传闻,好像代收货款又成了导火索。

  在过去的几天里,又听到了一家曾经比较的企业跑路的传闻,不去纠结这种跑路传闻的真假,但是不理解的就是为什么这次跑路还是代收货款。

  代收货款本来是一项非常优异的业务,也是很多企业作为创收的一种方式,为什么又躺着中枪了,一出现跑路的新闻,代收货款就首当其冲,成为导火索,有人骂货主,说货主占便宜,压运费,一压就是几个月,有人骂货主,说货主就是贪图低成本,这些抱怨,我觉得挺有意思的,想发展,要有业务,有业务了,又说业务不好,早干嘛了,早干嘛该说了,没办法呀,我不做有人做等等,这种周而复始的没有意义,让我们看看一些实战老板的想法:

  1、从湖南辉成到陕西朝阳,都曾是风光八面的一方霸主,殊归同作最后的结局都是一样,很耐人寻味。曾经牛过的企业,谁都不会想着有一天要跑路,但是都掉到了一个坑里-代收货款;链条长结款慢、融资难等等外因,都不应该成为质变的内因,这不关乎老板的虚荣心,同时也系着几百上千员工的血汗钱,更为重要的是原本不景气的行业更加受伤。

  2、代收款量大的是做省内网络的,跑路的物流公司也大部分是做省内网络的,做省外的专线代收款并没有那么多,哪个行业都有不守诚信的,也不必悲观这种风气影响整个行业吧,把自己不足之处做好,跟上趋势,不悲不燥不卑不骄。

  3、跑路是小概率的个别事件,但是蝴蝶效应一来,就会对行业产生巨大的冲击;反过头来看,这对行业也一定是好事情,让更多企业注重修炼内功提升服务建立诚信。人家已经交完了巨额的学费,我们没必要再继续缴下去了!

  个人一直认为个案不能代表整体,更不能说因为一两个个案就否决了一个行业,举一个不恰当的例子:淘宝卖假货,马云还不是一样跟谁习大大去美国出访,能因为有假货就否决了互联网吗!

  二、 年年都有跑路,年年都有冬天,为什么今年的冬天就早了呢?

  年年都有一些物流企业跑路,都曾经大面积的报道,倒是为什么今年由于出现跑路,很多人就断然说是冬天来了,并且来的比较早,为什么?今年经济出现了新常态,很多地方开始出现物流企业比较难的现象,但是这种现状跟09年金融危机时比,会不会好些,自己不知道,曾经问过几家专线型企业,大家各有长短,有的增长,有的与去年同期相比下浮,这就是一个真实的市场,但是为什么年年都有,唯独今年就有人开始说冬天来了那!这是一个需要洗礼的行业,在经过不断的市场洗礼,就会不断的淘汰落后的,不诚信的企业,大浪淘沙,剩下的终究是行业的佼佼者,其实这个时候就是不诚信者的冬天,是守信者的春天!让我们看看:很多时候大家谈的都是形而上学,生存环境好的只是少数,大部分还是在夹缝中生存!大家的利润和资金如何不用我来评判!但任何行业的负面消息的传播,就是压倒很多专线公司的最后一根稻草!所以我的目的是请大家谨慎传播行业的负面消息(其实很多行业的从业者希望的就是尽量不要出现太多的负面消息,但是一旦出现过多的负面新闻,会影响整个行业的发展,但是在今天,任何新闻都是自由传播的,想阻止,那不是趋势,这就是透明化的,或许不排除很多新闻的制造者传播者有些别有用心)

  三、 墙倒众人推,大有蒙羞之势,起哄直接导致了倒下是真的吗?

  很多的专线企业在出现挤兑代收货款时,兑款的或许只是极少数,但是当你出现不能立即兑付现金时,就会有大量的不法分子或许就有你的竞争者参与,直接导致起哄,恶劣传播等等,正所谓的墙倒众人推,落井下石等等,危机就出现了。但是这能怪推墙者吗?打铁还需自身硬!自身没有问题,谁推又会怎样,自己做错了事情,不知道悔改,挪用了代收,忘记了底线,出现了不良账龄,又不懂得如何处置,外因、内因一冲撞,救命的稻草就此折断,有人说今天的生意太难做了,想做大客户垫付厉害,账龄长,只能拿这些散客的代收做周转金,没问题,大型企业也这么做,但是这么做是有底线的,不是无底洞,缺少有效的监控和管理,怎么保证有效的合理的周转。

  四、 是“冬天”还是“春天”,行行都有倒闭者,为什么只有物流行业出现就是冬天?

  自己一直不服气,一有跑路出现,总会有唱衰者出现,行业冬天来了等等危机论就随之而来,危机意识要每时每刻都在,这是件好事,时刻提醒我们不要忘记!但是很多时候的危机是人为造成的,举一个不恰当的例子,东莞的制造业,尤其是一些鞋厂出现了倒闭,很多人就开始唱衰了,但是鞋业在其他的地域依旧在蓬勃发展。这是就是市场的规律,优胜劣汰,适者生存是一件在正常不过的了,能因为一两家企业倒下了,就告诉说整个行业不行了吗!为什么只有物流行业出现跑路就说冬天,其实也很有意思,物流是一个没有核心技术的产业,完全靠着口碑在传播的行业,经不起那些嚼口舌的传播,其次这是一个没有多大的门槛的行业,容易度较高,就更容易出现高风险就是倒闭。

  五、 内因、外因还是自身风险管控缺乏还是见利忘义!

  外因,有人说国家关注度不够,支持度不够,言外之意就是国家没有管过这个行业,行业协会只关注那些大型的了,忘记了这些中小型以下的企业发展,银行贷款没有,授信没有,出现问题,一股脑的推给了国家。看看,授信贷款我们需要提供的硬件够硬吗?车辆买回来,一折旧这就是花钱的了,仓库、档口都是百分之八九十租赁的,怎么抵押贷,很多人选择了高利,可以物流是微利,当出现缺口怎么办?内因,很多老板不以为然,没事,扛得住,挪用没有底线,业务只要有就做,出现自身管理尤其是风险管理问题时,又没有很好的解决方法,加之跑路的违约成本又低,看看有几个物流跑路者出现跑路后被抓或是主动联系主动偿还的,或许有,但是也是小数,这些内因的出现是直接导致问题的关键。同时很多的老板在今天的环境下,当面对诱惑的时候,享受的时候,是很难控制的,有多少有钱的老板输在了自己的爱好上了,有的一注千金等等,这些都是自身缺少把持,出现了见利忘义,导致了自己几十年的辛苦覆水东流。

  本人不是老板也不是创业者,只是一名物流行业普通的从业人员,不乐观也不悲观,忘战必危,生于忧患死于安乐,也是时常要告诉自己的,今天不努力,明天就要努力找工作,所以个人一直认为,行业出现危机,这不是坏事,更不是一件蒙羞之事,短时间大家会认为物流缺少诚信,缺少规范,如果生下来就是富二代,你还用努力奋斗吗!如果生下来就是官二代,估计我们早就牛逼坏了,因为我们不是,我们要靠双手去拼,所以当行业出现问题了,也好,这是一个洗牌的机会,只不过是这种洗牌,让很多人惋惜,一个个曾经做的佼佼者倒下,并且倒下的原因不仅仅是一方,是一个怪圈,一边客户追求低成本、高服务、长账龄、一边是为了业务、为了生存,一边又有墙倒众人推、火上浇油,这是一个可悲的现象。但这绝不是主流,不能因为一两家倒下,所有的物流人都是坏人了,这就走了极端,更多的物流人物流企业还是兢兢业业、勤勤恳恳、有着愿景,有着目标,在努力工作着。献给自己一直钟爱的行业,不以物喜!

 
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