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物流预付费卡领域的探索

作者:admin 更新时间: 2015-08-10 浏览: 145次

  纵观2015年,相对于货运APP们在前台绚丽多姿的商演,预付费卡显得有些老成低调,用“随风潜入夜、润物细无声”形容很贴切,不知不觉中预付费卡已渗透到物流行业中。

  在超市、百货、话费等领域,预付费卡已经成为我们生活的一部分,随着移动互联技术的升级,部分先行者推出网络售卡渠道、开发出基于微信、支付宝的行业级应用,成为物流预付卡市场发展历程中的一道亮丽的风景线,单用途预付卡发行和受理实现了线上、线下的结合,从而促进其核心战略的实现。

  预付费卡

  预付费卡是以盈利为目的发行的,在发行机构指定范围内购买商品或服务的预付价值,包括采用词条芯片等技术,以卡片密码等形式,发行的电子支付卡片。

  在物流领域单用途卡较为普遍,两桶油加油卡,ETC卡,商业银行的保付卡,物流园区的一卡通都属于单用途卡。第三方支付机构的多种努力和尝试多用途卡,如海南新生的中交乐行卡,但在物流领域尚唯有成功地突破。

  单用途预付费卡与多用途预付费卡

  类别发卡机构分类使用范围特点监管机构

  单用途预付费卡第三方发卡机构跨越地区,行业,企业双边市场效应,商户拓展,卡片销售

  盈利-取决于合作商户规模与发卡量匹配。人民

  银行

  多用途预付费卡商业流通企业发卡企业内部提前回收成本、防范财务风险,稳定客户群体、辅助销售渠道,提升品牌价值商务部

  .预付费卡扩张迅速

  预付费卡的优点1

  余额沉淀、投资资金收益、利息收益

  先付款再销售的形式,提前回笼资金,产生巨额现金流,减低企业财务成本,减低流动性风险。

  大幅度提高结算效率,使找零和现金支付的风险消失、提高收费现场业务准确性和速度!减少人工差错,快速归集销售数据,并对数据进行分析比对。技术的进步使得数据具有价值!

  通过预付费并附加以折扣形式,绑定客户群体,稳定销售,形成持续永续的资金回笼。重复消费和指定消费场景可控

  携带方便, 并可通过特约商户,提高企业品牌价值,形成品牌影响力。

  预付费卡的缺点

  ★多用途预付费卡对于税务提前开票销售项目有着巨大的监管漏洞,.★多用预付费卡必须有第三方支付牌照,支付渠道不畅。★预付费卡的快速转让形成贿赂媒介,存在举证难、退卡难、隐私泄露的缺陷。

  企业需要大量的应用场景成为重复付费创造条件!对于诚信度高,网店密布的企业来说,发卡较为便利,而对于区域型企业发卡难度较高.

  预付费卡的收益构成办卡管理费商户佣金卡内残值备付金收入

  5-10%30-40%

  20-30%

  15%-25%

  物流领域的预付费卡

  物流领域对于金融一直都是后知后觉的,自身行业的小、散、乱,以及信息化的缺失,使得预付费卡失去生存的土壤。

  但随着互联网技术的成熟,移动互联的普及,微信与支付宝的示范效应,使得物流业越来越关注金融业务。 .山东信联、粤通卡、已经实现联网运作,随着下一步的票据抵扣,将形成预付卡新的亮点。

  而传统的两桶油的加油卡通过联网与增票的运营,基本上已经被货车司机所接受,在物流园区一卡通、代收货款的保付业务,以及平台类公司结算预付充值等应用上,预付费卡业务清晰的勾勒出一幅金融的画卷。

  物流园区一卡通

  园区的门禁、餐饮、住宿、维修

  在互联网浪潮的推动下,物流园区也掀起了预付费卡浪潮,使用一卡通,各园区间、园区和港区间的信息将可互联互通。“目前,‘一卡通’已在传化物流基地等物流园区开始试点,但由于涉及的方面较多,实施方案还在制定中。”

  “一卡在手,畅行园区”,这是浙江推出“一卡通”的宣传口号。园区港区“一卡通”由两部分组成:一是以电子标签(RFID)卡为载体,各园区港区一方发卡,其他园区港区车辆进出卡口就可以通用;第二部分是数据的共享。

  满意通达与网泽科技都在这一方面进行了尝试。由于园区归属权和信息化化水平,管理标准的难以统一,由于园区的住宿、维修、餐饮都采用承包租赁形式经营,涉及应用场景较为尴尬,导致一卡通进展较慢。园区的信息化水平参差不齐,实施基础薄弱,整体金融意识淡薄是实施的障碍.

  从园区一卡通着手与信息的搜集和沉淀资金的收益,但其推广的广度和使用的效率是一个很大的必须逾越的门槛!但随着微信支付、支付报的介入,是否未来将向虚拟卡进行转化,需要时间来证明!

  港口预付费卡

  港口劳务费主要包括裝卸费、货物保管费、移泊费、拖轮费、过驳费、系解缆费、开关仓费、起货机工力费等項目。

  这些项目的核算较为复杂,需要现场进行核算,在港口支付环境实现预付费卡能够大幅度提高结算和支付效率。

  但港口的预付费卡有着独特的垄断资源环境,放置到充分竞争的物流行业显得力所不能及了!目前为止,港口的预付费卡取得了不小的成绩,这是港口垄断性决定的!

  ETC预付费卡

  鲁通卡、粤通卡,三秦卡

  随着高速公路的联网,各地区的ETC可以进行互通,使得ETC充满了商机。以鲁通卡为例:山东高速统一发行的鲁通卡A卡信联卡包含两个电子钱包(通用钱包、高速公路缴费专用钱包),可分别充值使用。高速公路通行费95折优惠。

  通用钱包可在信联卡所有签约商户使用(高速公路缴费除外),高速公路钱包可在收费站人工车道缴费(入口须刷卡),亦可插入OBU通行ETC车道。

  一般来说各地的后付费ETC都是由银行主导,与信用卡绑定,鲜有其他机构介入此项业务,山东信联做出了有益的尝试和探索。

  鲁通卡分为预付费与后付费卡,后付费卡鲁通A卡具有与信用卡同等效力。商业保理的介入给预付费卡打开了一扇金融之门。

  优点

  ☆即将实施的6%税务抵扣政策将使ETC迅速井喷。

  ☆帮助中小物流企业解决短期流动资金困难;

  ☆财务管理简便,账单总对总,司机不经手现金,避免隐性成本,企业通行费花销一目了然;

  ☆联网省份一卡通行,避免多卡管理的困扰。

  油卡两桶油

  中石油2014年年报销售2,282,962百万元,油卡销售5000万张,持卡交易的比重上升为45%,给中石油提供了巨额预付款,成为资本运作的摇钱树。

  目前为止,两桶油推广的预付费卡是最为受欢迎的预付费卡。

  刚性的需求,垄断的行业、全国联网,增值税票抵扣都是油卡业务得以推广的前提条件。两桶油的预付费卡业务正向着便利店、维修领域渗透,在高速公路的封闭环境下,油卡业务的前景一片光明。

  折扣与抵扣

  随着车货匹配APP与三方支付的介入,预付费卡的结算,充值变得更加便捷,如中交兴路车旺加油卡均实名登记,卡内金额不计利息、不能提现、不能透支、可充值、挂失。

  介入北油所制定销售有卡的企业越来越多:阿里金融,财付通、拉卡拉、海南新生等等,以及各省市的支付机构与银行都参与了油卡的销售,使得在油卡预付费及后付费业务得到了井喷式的增长,也给三方支付机构带来了支付流量,从而形成依赖性的支付工具。

  在加油卡的折扣领域由于有增值税发票的抵扣根源,在物流园区市场出现了5%-10%折扣的油卡,使得油卡形成了独有的园区交换场景。由于抵扣与折扣的原因三方物流在结算是以4:6左右的比例交付给专线传递给司机,促使了两桶油油卡的发规模井喷.

  在后付费的油卡支付领域,银行的信用卡一骑出尘,各地的加油卡支付领域引发了场景大战,加油站收款台纠缠在一起扯不开的POS线,足以证明大战的惨烈程度。在后付费卡的领域进入者都在摸索中前行着。

  代收货款保付业务

  代收货款是零担货运的一块顽疾,商业银行采取了多种多样的措施介入其中,从而获得小额,高频、海量的存量资金。

  预付货款

  建设银行携手时创软件公司为广

  大商户提供的“保付通”,金融支付监管平台服务产品。它打破了物流业“供货商将货物转给物流公司运输,接收到货物的客户将货款转交给物流公司,然后物流公司转账给供货商”的传统模式,避免出现物流公司捐款潜逃现象。

  “保付通”平台实现了银行监管,防止物流公司随意挪用货款,银行作为第三方结款平台则改变了依赖物流公司收货款的模式。银行和物流公司、供货商、客户签订协议,物流公司向银行缴纳保证金,由银行直接把货款转账给供货商,避开了物流公司收货款这一环节。

  为减少货运企业的资金成本,保付业务预付款采用理财收益结构“收益率=固定资金收益率(4%)+保付周转收益率(保付费*年均周转次数)。例如如果保付费率为千分之二,年均保付周转次数为365÷10天(平均资金汇款天数)=11.3% .则收益率=13.125%。

  保付通是解决代收货款的一剂良药,以银行信誉作为支撑,消除了货主的担心,使得货量增大,但预存备付金同时给专线企业带来了巨大的资金压力,如果不在信贷上给予支撑,那么业务的拓展就收到了制约。

  平台结算充值业务平台预付款充值

  卡行天下是一家被期待的公司,翟国良注定会记载在佳木斯邦的历史上,从佳宇到耶路,再到卡行天下。物流之路曲折艰辛,足以成为小说题材。钱钰、邹钰的长袖曼舞,也为卡行注入了花木兰的元素。”

  …卡行天下管理管理加盟商的有力手段除了房租、加盟费、软件使用费和按运费比例固定的管理费,其核心运营模块就是预付费款充值体系。加盟卡行必须使用卡行天下智能管理系统,开通统一的结算账户。

  受卡行天下关于资金管理、质量考核及业务量考核等制度”,中转和落货采用内部竞价,预先要将中转费用进行平台充值,保证下游在完成回单交割后能够保证运费及代收货款的准时支付。预付款就成为卡行管理的核心工具.考虑到加盟商的资金压力,卡行还提供了小额信贷给加盟商,以完善预付款考核体系。

  但是脱胎于TMS的系统结构,是否能够实现金融的顺利交割与结算,这需要体量和时间进行考量,未考虑乡镇网络的不稳定、设计系统时采用的浏览器IE结构出现的延时和无法登陆,以及为考虑物流现场作业环境,不能离线开票操作,使得结算体系有着很大的不确定性!

 
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