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谈谈国际物流公司未来的几个转型之路

作者:admin 更新时间: 2015-08-25 浏览: 66次

  俗话说的好,靠山吃山,靠海吃海。我们国际物流业内也是这样,能生存下来的,都是有着各自的一些特色的。下面来根据特色说几个开源的路子了。

  公司如果有外语能力强的,一定要发展海外业务。不管是开发国外代理,还是开发国外直接客户。毕竟从中国来说,出口70%左右是FOB,进口70%左右是CIF。这样的贸易地位,70%的业务决定运输委托的是国外客户,而非我们国内的客人。因此中国人说的“关系”,其实也就30%左右。任凭我们能力再强,如果只做国内客人,那其实就输在起跑线了。为了不输在起跑线,真心建议传统做国内的预付货公司逐步重视这个问题。当然国外客户风险和开发成本也是有的,这个就不展开讨论了。

  公司如果有合作非常默契的代理,可以进行深层次的合作尝试,比如DDP/DDU服务的双向开展。收发货人的同时开发等,为该条航线的收发货人提供全程供应链服务等。这个模式最重要的是双方必须互相信任,客户共享,利润透明。如果业务开展起来后,可以考虑互相持股等方式解决相互不信任的问题。

  量身定做,为某些大客户配置专门的服务人员,专门的系统为客户提供7X24服务。让客户在充分享受服务过程中,放弃选择其他供应商。这个模式需要公司投入一些技术成本和人力成本,当然收益肯定也是不错的。这个模式属于个性化服务。

  传统的靠关系开源,这个就是目前来说比较流行的要么靠船东,要么靠客户模式了。这里就不多谈了。

  尝试发展和学习新知识,新模式,比如海铁联运、铁路、散杂货、自贸区、跨境等,这些可能都是未来传统国际物流企业会去从事的,而且利润来源会更好的潜力区域。

  二 节流篇

  随着开源越来越困难,节流也变的越来越重要。但是仔细观察,在面上看到能节流的东西越来越少。工资,房租,水电等没有一个是会下降的。目前帮帮认为,可以变相下降成本的办法只有一个了。就是效率,如果一个公司的效率不提高上去,那将只会被淘汰。如果提高效率,继而来下降成本呢?

  完善公司的整个流程,设计出最有利于公司目前的业务模式的一套效率高,用人少的工作流程。把单票的用人成本降到最低,这个在实施过程中,可能会需要引入合适的软件来辅助这个流程的重构。

  逐渐下降公司的客户开发成本,多利用线上的开发技术。线上和线下不断结合的方式,把成本下降。

  员工逐渐培训成多面手,可以进行临时顶替和替换,减少一些用人成本。

  制定良好的效率提高激励机制,实现公司和员工之间同位一体的效率提高期望。公司愿意实施,员工愿意配合的效率提高激励制度才是真正可以把公司效率提高上去的制度。

 
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