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借力互联网 开创公路货运新模式

作者:admin 更新时间: 2015-12-31 浏览: 122次

  在互联网、大数据、云计算等科技不断发展的背景下,人们用互联网思维对市场、用户、产品、企业价值链乃至整个商业生态的进行重新审视,不断改写商业规则。 货运与物流也不例外,集约化、互联网化大潮汹涌而至,后潮推前浪,层层相叠加,猛烈撞击公路货运行业转型升级的大堤,动人心魄。企业有必要争取和掌握新力 量,聚集最广大的用户,创新物流服务模式,加强企业的运营和管理,及时把用户流转化为资金流,与各方共同营造健康的物流生态圈。

  PC端车货匹配模式

  面对业务市场化、信息碎片化和技术孤 岛化等问题,公路货运企业解决车货匹配PC端应运而生,它通过把区域内的货源、车源信息上传,形成共享资源,为车 主、货主提供信息服务和交易平台,并具备车辆与货物的登记、智能化匹配、交易控制、分公司管 理、财务管理、安全管理等功能。

  不过,解决企业竞次、外部环境恶化等深层次问题,仅凭PC端“一己之力”很难包打天下。一般来说,货主使用PC端上网发货没有多大问题,但司机文化水平普遍较低,接受互联网的相对较少。对此,企业普遍做法是,建立一个呼叫中心,在网上寻找货源,直接电话验证后,安排司机装车。但这样做,产业之间并没有真正实现互联互通、共享共治,整个物流市 场仍然深陷“堵局”:区域发展不平衡、衔接不顺畅,供需信息各自孤立等。这些问题迫切需要物流互联网化,将所有的客商流、货物流、信息流和资金流转变为企 业的价值流、用户流,乃至影响货运与物流的含金量。

  货运APP单车配载模式

  货运APP是可以在安装在智能手机上的软件,它让货运双方无论在哪里都可以第一时间掌握所需信息。其本质是线下的商务机会与互联网结合,让互联网成为线下交易的平台,即“车联网+O2O”,堪称货运版“滴滴打车”。其基本目的是以物流园、配货站为载体,打造一个移动互联的交易平台,为司机提供从业务到生活的一体化的综合服务。

  但对于广大货运APP而言,也存在以下问题:其一,大多数货运APP模式雷同,存在严重的同质化问题,缺乏核心竞争力;其二,在新旧产品体系转换过程中,不少货运电商进行创新,把货运资源整合成为虚拟货运,使其合法性、安全性和服务质量难以保证;其三,货源信息及时性问题,往往是交易早已完成,平台信息却没有更新,很容易误导司机。而且,现在的物流市场格局日新月异,新的货运产品体系日渐推广和完善,但货运版“滴滴打车”多是互联网企业的创新结果,很少与大型货运或物流企 业合作,其前途也未可知。

  “互联网+公路货运”模式

  公路货运企业积极响应国家推进“互联网+”行动的号召,以物流园、配货站载体,以互联网、大平台、大数据为武装,将丰富的互联网想象力、有效的推广模式转化为 进军现代物流的炮声,把物流端转化为能被用户体验的个人客户端,与社会物流需求、自有运力、社会运力高效对接起来,使合同物流、整车运输与零担快递完美融合,减少了中间环节和资源浪费,使整个物流体系运转更流畅。

  从市场发展趋势来看,“互联网+公路货运”正在成为检验实体企业先进性的一个新标准。一旦货运新模式、新应用和新技术日常化,最终打通现代物流产业链的“任督二脉”,把一、二、三产业结合起来,建立起产品全流程的标准系统。因此,企业应一方面发展第三方物流,充分发挥企业网络化优势,积极开展供应链管理;另一方面主动实施流程再造,改造运输资产结构,打造一体化物流 服务,在业务上“互联网”、战略上“互连网”,并利用PC端辅助网上交易,整合资源,优化运力,实践智慧物流模式,让用户得到实惠。

  当前,广大公路货运企业受制于运价持续低迷,导致货车运营不占据物流盈利的首位。而平台是作为上下游整合的结果,其延伸服务影响企业获利的能力和水平。譬如,汽车金融、物流金融作为汽车与货运两个产业的交集部分,改进它们,能促进公路货运提质增效,深度影响现代物流的发展。有的企业从事油卡支付、代收货款、保理保险和融资租赁等业务,积累增值服务的优势,以及内部银行、网点众多的经验,有着资金内循环体系。若是时机成熟,网络结算和“类金融”模式成为一种选择,构建入口,辅以体验、互动、免费等营销方式,尽可能吸引会员。这样的话,前台整合资金,后台整合资源,最终整合物流。或与银行合作供应链金融、互联网金融,或探讨贷款合作社等。如此创新成为企业的利润增长点,提升服务水平和自身盈利能力。

  如今,越来越多的企业在主动应用互联网的思维和方法,并且,制造业从工业2.0到4.0的进化史就在眼前。对此,作为整个供应链的重要环节,公路货运企业应从行业的发展历史中寻找经验,从行业趋势里寻找时机,借助互联网的力量,不断进行自我革新、自我完善,赢取产业革命带来的红利。

 
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